伊丹管制官「滑走路入って、どうぞ」JAL「はい」管制「いいよ着陸」JAL「はい」JAL「はいじゃないが」 [632443795]

元スレ

1 ：草井満子：2024/02/23(金) 17:29:34.81 ID:394HmPLh0●.net ?2BP(10000)
https://img.5ch.net/ico/gikog_pimiento.gif
管制官が誤って着陸許可　大阪空港、滑走路に離陸機
2024/02/23

　大阪（伊丹）空港で19日夜、離陸のため進入許可を得た日航機が滑走路上で待機しているのに、管制官が誤って別の日航機に着陸許可を出していたことが23日、国土交通省への取材で分かった。滑走路にいた日航機のパイロットの指摘を受け、管制官は着陸許可を一時取り消した。けが人や運航への影響はなかった。
　誤った着陸許可が出た時点で両機の距離は10キロ以上あった。国交省は衝突や接触の恐れはなく、重大インシデントには該当しないとしている。
　国交省によると、19日午後8時ごろ、大阪発仙台行き便が管制官から進入許可を得て滑走路で待機している際、同じ管制官が那覇発大阪行き便に着陸許可を出した。

https://nordot.app/1133673071890088849

133 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 19:33:54.26 ID:2WfGSzts0.net

これって・・・破壊工作でないのなら根本的にチェック動作見直さないといかんだろ

174 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 20:42:23.50 ID:0htGBxw+0.net

よかったじゃん
深夜に戻してクレメンス…
いつも逆張りで含んでる

25 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 17:49:46.75 ID:7ezggclA0.net

これこそＡＩに任せるべき業務だろ

26 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 17:51:20.76 ID:i1iMtgf60.net

重大インシデントじゃないって判断が重大インシデントだろ

300 ：名無しさん＠涙目です。(庭) [IN]：2024/02/25(日) 03:55:42.34 ID:j8tV2Zu80.net

滑走路上での離着陸事故はしばらくは大丈夫そうだな

142 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 19:45:51.27 ID:XzQa3VXV0.net

こいつら東大卒なんか？

93 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 18:40:43.14 ID:NiWtpxW00.net

機体全損事故の要因（ボーイング調べ
55% – 操縦ミス
17% – 機械的故障
13% – 天候
7% – その他
5% – 不適切な航空管制
3% – 不適切な機体整備

こんな感じ

259 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/24(土) 05:06:45.06 ID:z045sgmi0.net

10km離れていたとあるが秒数では何秒くらいなのか
そこが肝心なのに

211 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 21:00:55.33 ID:htSPl/9f0.net

>>74
ジェイク次のカムバでジェイク坊主にして
もっと怒ったらヤバいと思い
筋トレを加えることになって謎の一体感が近すぎて危険よな。

123 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 18:56:30.10 ID:NiWtpxW00.net

>>117
とっくの昔にある
https://www.mlit.go.jp/koku/content/001471486.pdf
で次にお前は「なんで使ってなかったんだ」と言う

150 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 20:15:33.21 ID:aIi3QHJO0.net

さすが、ゆとり管制官

45 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 18:06:40.46 ID:edYAEG6k0.net

どーんと行こうや

104 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 18:45:23.83 ID:NiWtpxW00.net

ちな
空中にレールは敷けない　とは言ったものの
電波で標識は建てられるんよな
こんな感じ
https://www.google.com/search?q=航空路図

162 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 20:37:13.90 ID:YlmJmPKm0.net

>>153
会見でしてないってさ
翻訳：　若者は興味ない人だから、個人情報晒しは確実にやって更新止めるんだろう

38 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 18:01:12.73 ID:NiWtpxW00.net

墜落した　→　アクシデント
機体が損傷して緊急着陸が必要になった、けが人が出た　→　重大インシデント
緊急事態宣言（メーデー）や優先対処が必要になった　→　イレギュラー運航

221 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 21:05:36.62 ID:QdJMxwQV0.net

ひえうせにうあへししふもゆつむけほのぬほそへぬせほんなきちめおひつ

263 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/24(土) 07:40:19.97 ID:ALZ/oihW0.net

オレ「唐芋の苗くれ、はよ」JA「はい」オレ「はよくれ苗」JA「はい」JA「はいじゃないが」

97 ：：2024/02/23(金) 18:43:36.21 ID:7ik0kcy90.net

>>83
そうやって自分が無知なのを認めないまま逃げるの得意よね

247 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 21:56:24.77 ID:8R2cnCBZ0.net

大方の予想通り管制官だったな

235 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 21:13:53.02 ID:kb16GnWh0.net

>>40
はい(´･ω･｀)

212 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 21:01:52.77 ID:IZjh8AZg0.net

>>187
+0.55%
半導体で捕まったラッパーが1人の聞くのにCBがキッチリ揃ってるアーセナルさん
一足早くpassword時代に食べたな
アイスタもしかして窓埋めw始める気でしゅか

255 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/24(土) 02:43:53.53 ID:6eDkZh2d0.net

>>244
これはダメかも分からんね

44 ：名無し：2024/02/23(金) 18:05:32.47 ID:haI94NiG0.net

航空機事故の当たり年かもな

96 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 18:42:27.35 ID:NiWtpxW00.net

＞物理的な制御

空中に壁でも作れってのかね
あたまわるいにも程がある

213 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 21:03:06.52 ID:hpYEbwg60.net

そうだ！
伊丹を着陸専用、神戸を離陸専用の空港にしよう。

10 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 17:37:41.54 ID:b2rCfg8p0.net

>>2
そこははいにしておこうよ

84 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 18:29:09.95 ID:8yG6ClZz0.net

もう伊丹なんて廃港にしろよ
住宅巻き添えにしないために海上空港にしたんだろうが

60 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 18:16:38.22 ID:IXHk0k5e0.net

聞いた聞いてない、見落としたでいつでも事故が起きて数百人が死ぬ
警報装置が作動したら物理的に滑走路に侵入できないようにしないと、この手の事故は何度でも起こる

144 ：TWR：2024/02/23(金) 19:49:24.13 ID:3jwIX/ZB0.net

伊丹の進入管制（タワー）を聞いた事ないやつがあれこれ言ってるようだが通常進入では6マイルでコールさせている
その際に管制はRunwayが空いていれば着陸許可（ClearToLand）空いていなくても着陸までに空く時は進入継続（ContinueApproach）を告げる　空きそうになければその時点で着陸復行（Go Around）指示する
今回は進入継続というべきところを着陸許可と言ってしまった
離陸機がさっさと離陸すれば問題にはならないし、離陸が遅ければゴーアラ指示する

128 ：名無しさん＠涙目です。：2024/02/23(金) 19:00:11.45 ID:kmswj1nK0.net

19日羽田から伊丹までANA乗ったけど気づかんかった