「貼るだけで燃費向上」←クルマ用は胡散臭さ満点だが、飛行機用はどうやら効くらしい 燃費1%向上 [632443795]

1 :草井満子:2024/08/29(木) 10:13:18.94 ID:nYBsmFfn0●.net ?2BP(10000)
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飛行機に貼って燃費改善!? ルフトハンザ・テクニークが開発の“サメ肌”フィルムとは

世界の航空会社などでは、塗装による機体の軽量化やより高効率なエンジンの開発・採用など、飛行機の燃費改善のために様々な取り組みが行われています。そんな中、“サメ肌“のようなフィルムを機体に貼りつけるという、一風変わった手法で燃費削減を目指している航空会社や企業があります。

ドイツのルフトハンザ・テクニークは、「AeroSHARK」と呼ばれるサメの肌に着想を得たフィルムを開発しました。このフィルムには、「リブレット」と呼ばれるごく小さな鱗状の突起があり、これを航空機の胴体やエンジンナセルに装着することで摩擦抵抗が減り、燃料消費量が減少します。ルフトハンザ・テクニークによると、「AeroSHARK」装着により、燃料効率が1%向上し、年間約500万トンの消費燃料が削減できるとのことです。

この「AeroSHARK」は2019年からルフトハンザグループ各社の長距離機材に装着を開始。現在、ルフトハンザドイツ航空のボーイング747-400型機や777F型機、スイスインターナショナルエアウェイズの777-300ERに装着されています。さらに、2024年12月からはオーストリア航空の777-200ER型機に「AeroSHARK」が施される予定です。

ルフトハンザグループ以外の会社への採用も始まっており、2024年8月にはエバー航空の777F「機体記号:B-16786」に「AeroSHARK」が装着されています。アジアの航空会社では初のことで、今後同社が運航する9機の777F全機に「AeroSHARK」が装着されます。

日本でも、航空機に“サメ肌”を施す取り組みが実施。全日本空輸(ANA)では特別塗装機「ANA Green Jet」の機体側面と上部に“サメ肌”フィルムが貼られています。また、日本航空(JAL)のボーイング737-800型機「JA331J」の胴体下部には、フィルムではなく既存の塗膜上に直接“サメ肌”加工が施されています。

各社共に、これらの“サメ肌”技術による燃費改善など、CO2排出量削減に向けて様々な取り組みを実施。今後、より多くの航空会社に“サメ肌”技術が拡大していくものとみられます。

https://flyteam.jp/news/article/141624


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104 :名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [GB]:2024/08/29(木) 22:55:56.89 ID:Ld2VP1v+0.net

睡眠時無呼吸症候群について

60 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 11:57:50.52 ID:bE98sHx70.net

ゴルフボールみたいなもんや

46 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 11:29:16.39 ID:YO6DXFD10.net

>>25
船舶を泡で包んで抵抗を減らす研究か何かを北大がやろうとした時、防衛も絡んでたとかで、学術会議が軍事研究やめろ!と大騒ぎして中止に追い込まれた、って話があったな。

84 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 15:57:29.37 ID:o3T/u7yw0.net

昭和のピラミッドパワーシールを思い出す

49 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 11:34:42.26 ID:1IGRqylP0.net

なんぴとたりともオラの前を走らせねえっ!

106 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 23:03:54.37 ID:WF/qOn6N0.net

>>101
直進安定性は確実に増すってどっかにデータ出てた。

109 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 23:48:57.33 ID:B14Oj7vT0.net

俺がここで暴れるんだろな

101 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 19:58:19.04 ID:JEc7HSTn0.net

トヨタのアルミテープチューは?

13 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 10:30:15.54 ID:8UUKMueh0.net

ゴルフボールみたいなもんだろ

5 ::2024/08/29(木) 10:16:39.67 ID:laFAdJ+q0.net

イルカペイント

65 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 12:32:33.32 ID:ENWGa6xP0.net

> 乱流と呼ばれる領域では壁面境界層に強いヘアピン渦が発生し、それに伴う壁面近傍の連続的な縦渦の発生により摩擦抵抗が生じる。リブレット加工を施すと、渦と壁面との間に距離が生じ、接触面積が少なくなることで接触摩擦抵抗を低減する

55 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 11:43:55.67 ID:aVVaR1F90.net

>>52
航空燃料は低温で凝固する成分(ワックス分)が少ないのかと

82 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 15:28:42.63 ID:YjS9sLYy0.net

イルカペイントスレ
>>40
最後はクソ漫画だろ

75 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 14:21:22.34 ID:UoYApjT70.net

speedoの水着みたいな効果が出るんかな。

25 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 10:44:22.68 ID:fO6FBeLz0.net

速度や距離によるだろうな
自動車の速度じゃ元取れるほどの影響無いでしょ
水泳の場合は水の抵抗は空気の比じゃないから遅くても影響大きいんだろうけど
だから船にこそやるべきだな

34 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 11:02:17.61 ID:fw/ou9Sg0.net

>>32
大きすぎる凸凹は乱気流を作るやろ
今回のは、ツルツルだと機体に空気が張り付いちゃうから
それをザラザラにして剥がれやすいようにしようってことだから

62 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 12:10:12.58 ID:hJH/jLd10.net

>>49
はいイルカペイントオフ!

10 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 10:27:56.95 ID:1lGuGgcy0.net

頭にアルミホイルを巻くのはオカルトではなくちゃんと効く
その証拠に外気に応じ少し温かっかたりひんやりとする

35 ::2024/08/29(木) 11:02:17.73 ID:+G1FdtsA0.net

>>32
頭出しちゃいかん処はつるペタにした方がいい
それにしても飛行機はリベット好きだよね
接着で済ませられる処でもリベット打ちを要求してくる

19 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 10:37:19.46 ID:pBx/GpcB0.net

>>9
なるほど
ごく僅かな差でも超長距離だと効果があるんだな

41 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 11:18:09.93 ID:MVfUlwul0.net

ザラってると微細な渦が発生して、それらがボールベアリング的な作用して
空気抵抗が減少するというのは、割と昔から言われてたと思うが
実装化は全然進んで無かったんだな
飛行機は結構頻繁に洗車するから面倒くさい事したくないんか?

105 : 警備員[Lv.12](愛知県) [JP]:2024/08/29(木) 22:57:44.00 ID:+G1FdtsA0.net

>>86
金利で考えると理解し易いかもな
0.25%でも大騒ぎだわw

59 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 11:50:40.06 ID:dF6f0xq50.net

>>58
気泡噴出すやつだぞ

45 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 11:24:08.78 ID:ipB2+SCn0.net

Fの最後、ユキが死んだのかよ
軍馬も廃人みたくなんって本当か

94 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 18:10:08.07 ID:DwFZcsHD0.net

>>72
あれアンテナ

96 ::2024/08/29(木) 18:55:00.45 ID:hWBncRq/0.net

アホの学術会議が画期的な船のスクリュー軍事ガーで潰したよな

39 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 11:13:44.07 ID:ZdWXBl/H0.net

イルカペイントまだ?

89 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 16:36:14.30 ID:0WJrvtNZ0.net

フィルム自体の重さは問題ないのかな
一時期軽量化のために無塗装が流行ってたくらいだし

76 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 14:23:25.72 ID:R/sikpu90.net

航行速度全然違うし
空気が粘る速度
新幹線でも効果あるかもな

37 :名無しさん@涙目です。:2024/08/29(木) 11:08:10.20 ID:nehGj2hZ0.net

>>1
サメ肌と言うと鮫肌男と桃尻女がまず出てくる老人でありますorz