【祝・北陸新幹線敦賀開業】乃木ヲタ鉄道（乗り物）研究部 17両目【鉄道以外の交通機関ネタも歓迎】

まゆたん出身地の最寄り駅であるJR東日本 南越谷駅と東武スカイツリーライン 新越谷駅
僕が武蔵野線族だったころ新越谷駅は対面式2面2線、普通列車のみ停車のショボい地上駅だった
それが1994年に島式2面4線で高架化、1997年には準急（現在の呼称は急行）停車駅に昇格
そして1999年1月12日には田村真佑生誕を迎えることとなる

315系静岡地区にいよいよ登場
211系5000・6000番台いよいよ風前の灯火へのカウントダウンが始まった

510円ルールダルいよな

旧上岡（うわおか）小学校
水郡線（すいぐんせん）常陸大子駅（ひたちだいごえき）から徒歩42分 3.0km

水郡線は2019/10/13 令和元年東日本台風（台風19号）の影響で全線不通となったが
2021/03/27 に全線での運転再開

名古屋の誇りは金の鯱、さくちゃん、あやめん、そして東海旅客鉄道株式会社
しかしJR東海の車内液晶ディスプレイにおける英文表示は恥ずかしい
Toyohashi(CA42) と出るが
Toyohashi (CA42) が正しい

日本語と違って英文では(の前は必ずスペースを置かなければならない
)の後ろも後続の単語があるなら必ずスペースを置く

JR東海ほどの会社ならレイちゃんレベルの帰国子女が何十人もいそうなものだが
こんな初歩的な誤りが放置されているのは残念だ

脈絡なく、昔京阪5000系に乗ったことを思い出した
流れ無視ですみません

JR九州7月から日南線に首都圏色のキハ40を運行
あわせてお披露目会もあり

静岡地区315系本日から6連運用に
（←豊橋）313系300番台＋315系3000番台（熱海→）の組み合わせに
※（←豊橋）211系5000番台＋313系8000番台（熱海→）とは転換クロスの連結位置が異なる

211系のいくつかは三岐鉄道に来るんだね

鶴見線の205系も引退しちゃった…
JR現役は南武支線と仙石線と奈良線のみに

東武特急の軟化も実に嘆かわしい
1720系けごんは浅草ー下今市ノンストップの豪傑だった

その後かっけー車両に更新されスペーシアとかリバティとかイミフな愛称になって
停車駅はとうきょうスカイツリー、北千住、春日部、栃木、新鹿沼、下今市と大盤振る舞い

そのうち沿線最大人口を誇る都市、何よりもまゆたんを生んだ重要拠点、越谷にも停車することになるだろう

>>34
それって何？

かつて存在してた駅　
西野…山梨交通電車線
井上…長野電鉄屋代線
林…下津井電鉄
岡本…安濃鉄道

※海外、読み、漢字が違う(白石（しろいし）等)、前後に文字が増える(肥前久保、向井原、鈴木町等)は除外
※「﨑」は「崎」の扱いとして対象にしました。

それそれ
幕張メッセならにしふ
秋葉原ならn1010とか
格安乗車券使えなくて困る

JR東海→三岐鉄道へは211系5000番台3両編成×5本も譲渡

美月卒コンの2日間（5/11・12）は東京メトロ東西線東陽町～西葛西間終日運休になるから注意ね

静岡の315系は6/1デビューとのこと
3月に大垣から転入した313系300番台と組んで
6連固定運用（現在は211系5000番台3＋3、211系5000番台3＋313系8000番台3）に入るとの話が
後者編成同様ロングシート＆転換クロスになるのでまさにチャンスは平等になるが

静岡の315系は6/1デビューとのこと
3月に大垣から転入した313系300番台と組んで
6連固定運用（現在は211系5000番台3＋3、211系5000番台3＋313系8000番台3）に入るとの話が
後者編成同様ロングシート＆転換クロスになるのでまさにチャンスは平等になるが

遅ればせながら北陸新幹線延伸区間乗ってきた
しらさぎが遅れたからサンダバも遅れて接続するつるぎも遅れた
それにしても整備新幹線特有の駅間距離の短さ、トップスピードに達したと思えばすぐ減速、在来線普通に乗ってるようだったわ

関西は阪急も京阪も阪神も特急停車駅が軟派になってしまった
あと近鉄の急行もね

井上和さんの美顔でボリウッド女優を連想する人は多いと思う
僕は冨里さんのスーパーボディでインド国鉄(INR)を連想する

身長は梅澤さんや五百城さんと同等なのだが異次元のボリューム感はNゲージにHOが紛れ込んだような強烈な違和感だ
INRは5フィート6インチ（1676 mm）軌間で多分世界一の広軌
車内はゆったりと快適で冨里さんの癒しに共通するものがある

しかし今、念のため調べたら車両限界は日本の新幹線の 3,400mm に対し
INRは 3,250mm で新幹線の方が大きい
僕が乗ったINRシャタブディ・エクスプレスは４列席だったので広く感じたということらしい

生駒…近鉄奈良線、近鉄生駒線、近鉄けいはんな線
深川…JR函館本線、JR留萌本線
橋本…JR横浜線、JR相模線、京王相模原線、京阪本線、JR和歌山線、南海高野線、福岡市交七隈線
桜井…近鉄大阪線、JR桜井線（万葉まほろば線）、阪急箕面線
大和…JR水戸線、相鉄本線、小田急江ノ島線
柏…JR常磐線（上野東京ライン）、東武野田線（アーバンパークライン）
川村…くま川鉄道湯前線
生田…小田急小田原線
高山…JR高山本線
中田…JR五能線、横浜市交ブルーライン
岩瀬…JR水戸線
飛鳥…近鉄吉野線
樋口…秩父鉄道線
和田…JR奥羽本線
北野…京王電鉄京王線、京王電鉄高尾線、西鉄甘木線
山崎（やまざき）…JR東海道本線（JR京都線）、名鉄尾西線
佐々木…JR白新線
寺田…近鉄京都線、富山地鉄本線
矢田…名鉄瀬戸線
早川…JR東海道本線（上野東京ライン）
北川…JR日豊本線

>>56
京阪5000系は唯一無二ですよね
6000系の斬新さにも当時感動しましたが

岡山県笠岡市が好きだ
国道2号を東から行っても西から行ってもトンネルを抜けると笠岡、異次元空間なのだ

JR西日本 笠岡駅は国鉄型2面3線、山側のみに出入口がある
駅周辺には昭和初期建造と思われる商館や倉庫が散見され是非保存して欲しい街並みだ
海側には国道2号、港湾、市立病院、集合住宅など、けっこー賑やかだが出入口無しの頑固さだ

その冷遇された海側に西ノ浜北児童遊園地というチョーしょぼい街区公園がある
そこに井笠鉄道ホジ９型という気動車一両が静態保存・展示されている
テーマパークのおとぎ電車のような小さな車体

笠岡 – 井原 19.4kmを結んだ軌間762mmの軽便鉄道で1971年4月1日に廃止となった
井原が生んだトップアイドル、掛橋沙耶香さん生誕の31年7カ月19日前のことである

>>18
ちょっと何言ってるかわからない？
あくまでもバーター扱いかわいそうね
大した事ないのかな

誤： 313系8000系
正： 313系8000番代

今夜のカンブリア宮殿にJR東海社長出演

茨城県は意外と南国

南関東1都3県の一員である埼玉県人の脳内では
北関東3県、群馬、栃木、茨城が北方で慎ましく並んでいる
ところが実は茨城県最南端の神栖市は埼玉県内のどこよりも低緯度の市域を有するし
鹿嶋市、潮来市、竜ケ崎市、取手市などはまゆたんの越谷市とほぼ同緯度で
くれよんしんちゃんの春日部市より南に位置するのだ

しかし四番目の光のロケ地、 久慈郡大子町（だいごまち）旧上岡（うわおか）小学校は福島県まで10kmの北国だ

JR九州、鉄道で肥薩線復旧　慎重姿勢を転換、27日に合意へ
https://nordot.app/1142781486737899711?c=766618007778476032&ncmp=feedwind

日本の交通インフラの動脈中の動脈、まさにミャクミャク、国道1号だが
京都市内で3回、大阪府内で3回、交差点で直角転回する無様な線形を描く

下り車線だと終端、梅田新道まで4.2kmの城東区蒲生4丁目が最後の右転回だ
蒲生は、路チューで世界にその名を轟かせた松村沙友理さんを生んだ聖地
京阪本線最寄り駅は「なくてもいーだろ」というほど地味な野江だが
JRおおさか東線、メトロ長堀鶴見緑地線、同今里筋線も駅を構える交通の要衝だ