EVはオワコン？　トヨタ、EV生産を3割縮小　市場減速で26年に100万台 [114497724]

トヨタの迷走っぷりに
日本を見た…

>>9
層化系企業だからなｗ

>>16
中東の砂漠とか充電不可能に近いからなトヨタは中東で日産に負けてしまう
://i.imgur.com/LeuptlR.jpeg
中近東ではランクル一強が通用しない

>>50
バッテリーは出来ても充電問題の解決が無理過ぎる

>>71
そもそも全個体ができてもインフラついてけんわｗ

>>52
うむ
バッテリー本体
充電装置、インフラ
バッテリー製造、廃棄時の環境破壊
などなど
まだまだ問題山積でメドすら立たず

5chでアホみたいにEV推してたのって
マジで在日中国人だと思ってる

2000年代始めくらいには、
電気自動車の宣伝カーがあったんだよな
ほとんど話題にもならないけど…

>>5
どうせ１年前は「日本はEV後進国だ　ありがとう壷民党」とか言ってたんだろ

全固体電池を日本企業しか作れないならゲームチェンジというかゲーム終了だろ。

ボロクソワゴンはディーゼルからEVに全振りした工場閉鎖だしな
本社前に従業員一万人集まってデモやるとかかなり大事になってるし工場のあるとこは州議会選挙あってAfdの躍進の要因になってるつうな
選挙前にそんなこと公表するとかSPDはなんで後にしてくれなかったのかと文句いいたいだろう
トヨタ様はHVの技術公開して特許も無償化してるというのになんでHV工場に転換できないんだ

>>7
冷却考えなくていいとか文系か
リチウムイオン電池は局所的にでも90度超えたら爆発コースなんだが？

>>63
太陽光発電は0円で設置する前提か？

>>16
後進国は土地はあるから安くなった太陽光パネルでも
いいんだが結局のところ充電の問題がすべてかな

APB 電池　クーデターでググるとイイ👍

>>85
13年落ちで50万円で買ったプリウスだけど3分で満タンになって、800km以上走れるぞ

>>112
そうなるといいなｗ

そういやBYD
もうヤバいよなｗ

>>79
固定の蓄電池？
いつそんなに安くなったんだよ適当抜かすな

2020年8月25日
　
フォルクスワーゲンは8月25日、初のEV（電気自動車）SUVである「ID.4」の生産をツヴィッカウ工場（ドイツ・ザクセン州）で開始したと発表した。なお、ID.4は9月末に世界初公開される予定。

　ID.4の量産はフォルクスワーゲンが“e-モビリティ”において世界のマーケットリーダーになるという目標達成に向けた重要な一歩という。そしてフォルクスワーゲングループは、2024年までに約330億ユーロを投資し、そのうちの110億ユーロをフォルクスワーゲンブランドに割り当てると発表。さらに、フォルクスワーゲンブランドでは、2025年に150万台のEVを生産するという目標を掲げている

こんなに夢いっぱいだったのに四年で閉鎖です…

>>27
メーカー側もそのへんの対応変えようとしないよな
２，３年毎に買い替えてくれるやつが上客だろうってのに

ドイツ車はもともと下取り中古残念なのが多いから客層は変わるか

つか欧州がレギュレーション変えて
結局自分の首締めまくるって
今に始まった事じゃないしな

>>115
所詮はガソリン入れなきゃならないHEVとかゴミだよなw

EVがオワコンというよりもEV競争でトヨタがオワコンだからな

とうとうリチウムバッテリーで国から補助金まで貰い始めてるし

トヨタ自動車と日産自動車、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）、マツダの自動車大手４社と電池メーカーが、電気自動車（ＥＶ）向け電池の量産に向け、
２０２８年までに国内で新たに計約１兆円の投資を計画していることがわかった。
政府は経済安全保障上の重要物資として費用の３分の１を補助する。
ＥＶ市場の世界的な拡大に備え、海外に依存しないサプライチェーン（供給網）を構築するため、投資を加速する。

経済産業省が近く、経済安全保障推進法に基づき、蓄電池の生産強化に対する補助金の交付対象を認定する。
複数の関係者によると、対象は自動車４社と、部品や製造装置メーカーなどによる計１２事業。
投資額は計１兆円超となり、補助額は計３５００億円に上る見通しだ。

世界的なEV離れが起きる2,3年前に、章男さんは、EVが主流にならない理由を説明していた

・国内を走るすべての車、400万台をEV車に変えると発電能力を10～15％増強する必要がある
　これは原発10基分、火力20気分に相当
・EV化に伴う充電設備などに必要なインフラ投資は14～37兆円（当時の試算）
・EVに搭載するバッテリーの必要供給能力は今の30倍（設備投資額は2兆円）（当時の試算）
・EV完成時に充電する必要があるが、一般家庭で1週間分の消費に相当する電気を使う
・2020年、コロナ禍で日本は93万人の雇用が消えたが、自動車産業は11万人増やした

ディーラーって馬鹿だよな、素人でも最初からEVは流行らないって解るだろ

オワコンというかまだ人類には早い
まずはバッテリー問題どうにかしてくれないとゴミでしかないってだけ

まあ化石燃料車と同等の運用が可能なインフラが整うまではどうにもならんだろ。

宇宙空間にでも行って、地球上にはない金属等の素材でも収集して使えるようにならない限り、電池の革命的な進歩はないと思う。

充電時間がかかる。
走行距離が短い。
雪で立ち往生したら、確実に死ねる。
バッテリーが重くてタイヤの減りが早い。
蓄電池の用途なら、固定の蓄電池の方が1/10で買える。

唯一のメリットは、ガソリンより電気代の方が安いと言う事。

これでもEVを買いますか？

>>5
うーん、ガチで頭悪そう
http://hissi.org/read.php/news/20240907/cmxFOU0yWUcw.html

>>109
マリネラに売り込む気だな