【祝・北陸新幹線敦賀開業】乃木ヲタ鉄道（乗り物）研究部 17両目【鉄道以外の交通機関ネタも歓迎】

宮崎県の日向市駅が愛称「日向坂４６駅」に　８月下旬〜１０月、アイドルのフェス盛り上げ
https://www.sankei.com/article/20240730-FXVHZFCFLVAWHFU3YEWM2BAC2U/

静岡地区315系ついにデビュー
1432M 静岡1302→熱海1423が一番列車（4両固定運用）

遠州あるある「富士山は小さい」
県内なのに富士山が小さく見える

JR東日本 埼玉県大宮駅から富士山頂までは 101.18km
JR東海 浜松駅から富士山頂までは 116.18km
なんと埼玉県から東京、神奈川を越えて見る富士山の方が県内西部から見るよりも近くて大きい

アライバの時代ソシャゲで食い潰して終わるぞ
キャンプは楽しかった
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
セックルから始まるストーリー

せーらが生まれる前、ボクは埼玉から移住して京阪民になったことがある

特急券無料のロマンスシート初代3000系は関東にも勇名を馳せていたので驚かなかった
しかし片側面両開き5扉、日本で唯一座席昇降機構を持つ5000系を見た時は驚愕した
関西の技術力すっげーと思った

因みに3000系に2代目が誕生していたことを今知った

昨日の最も地獄区間は浜松〜豊橋だったようだ
臨時も多少出したみたいだが基本20分毎最短3両の罰ゲーム

JR東日本、京成、新京成、北総、京急、西武、東武、東京モノの各社は磁気乗車券を順次QRに置き換え

JR東海は公明党の支持団体と日蓮正宗総本山がいつ電撃和解してもいいように
東海道新幹線ひかり新富士停車も視野に入れたほうがいい
心と宗教板スレッド
【信濃町】学会員って日蓮正宗宗門との和解を願ってないの？【富士宮】
主題歌

もしも笑顔の裏で 君が落ち込んでたら
大石寺の御本尊 ボクは勧めに行くよ
うまくいきそうで いかない日々
くじけず宿命転換
リトル富士宮 もう和解して
そろそろ信濃町が
リトル富士宮 変身できるように
みんな 思いを語れ

翻訳：　若者は無知だから騙しやすい。
ネトウヨは若者ばかりって事かな
どどどうしたらいいの
https://i.imgur.com/ygM5jHB.jpeg

国道2号の不思議
2011年まで道の駅が皆無だった
現在は笠岡、三原、西条、周南と4箇所に道の駅があるが自転車ツーリングで使えるのは西条と周南のみ
2号と陰陽シンメの9号は本邦国道最多、22箇所もの道の駅があるのとは実に対照的だ

従って国道2号でサイクリングする際は、鉄の駅や街区・近隣公園などで排便休憩を取る
神戸市灘区のきっき出身地付近なら石屋川公園、さあちゃん出身地付近では笠岡駅という具合だ

柿崎…JR信越本線
宮田…JR飯田線

あれはニコ生だよ
アニメも観たくなるじゃん

大阪公演翌日新幹線から飛行機に変更して帰京＠いろはのぎおび

>>149
敦賀から北陸新幹線も選択肢だな

ムーンライトながら、名物大垣ダッシュ、青春１８きっぷは通れません…ＪＲ大垣駅１４０周年グッズ販売
https://www.gifu-np.co.jp/articles/-/414798

京阪5000系に乗ったおもひで

新京成は京成電鉄吸収された後は京成松戸線に

袋井に全ツを持ってきた まいまいは偉大だ

メンバーご当地での卒コンは粋な計らいだと思う
当面の見込みは、福岡、平塚、仙台、京都、越谷か
平塚と越谷はいい箱があるが地味過ぎるので神宮でおまけ開催か

山陰本線復旧予定
長門市〜人丸、滝部〜小串 2024年夏以降
人丸〜滝部 2025年度以降

東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使う(逆もまた然り)という発想も自然とできるようになる
たとえば北陸回りで埼玉大群馬大群馬県立女子大等受験して
ついでに東京(ディズニーランド含む)や横浜立ち寄って東海道で帰る学割乗車券とか

京滋女子たちは埼玉県内の大学とか目指さないの？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kouri/1705937809/
京滋女子たちは群大群女高経大とか目指さないの？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kouri/1705739460/

381も今朝の1号をもってついに引退か
これで国鉄形特急電車は消滅
国鉄形特急気動車は・・キハ40系は入れて良いのか？

山田裕貴となーちゃん結婚記念に彼らの関連する列車の鉄道模型運転会だ

本来の夏の18きっぷ期間に被せてきてるのが何かのフラグだよな

東京⇔新大阪ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川 新横浜 小田原 静岡 と名古屋以西各停
品川 新横浜 静岡 豊橋 と名古屋以西各停

東京⇔岡山ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本ずつ)
品川 新横浜 三島 静岡 浜松 名古屋 と京都以西各停
品川 新横浜 (小田原 or 熱海 or 新富士) 静岡 浜松 名古屋 と京都以西各停

静岡都市圏と滋賀県や北陸の往来も、神奈川県西部(人口は静岡市以外の静岡県に匹敵)と静岡や西日本の往来もより便利になる
北陸新幹線敦賀延伸で米原回りの東京横浜⇔北陸客をJR東日本に根こそぎ奪われた以上、焼け石に水と言われてでも
米原停車ひかりを全部静岡にも停車させて北陸行きを促すようなダイヤ作ったほうがいい
【ひかり】東海道・山陽新幹線と九州・西九州新幹線の停車パターン議論スレ【さくら】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1721551269/

ジェットフォイル運行会社
東海汽船(伊豆諸島)、佐渡汽船(佐渡ヶ島)、隠岐汽船(隠岐諸島)、九州郵船(壱岐・対馬)、九州商船(五島列島)、種子屋久高速船(種子島・屋久島)

トラックが乗用車の人カンペ以外事故がほとんど去っていった

大井川鉄道新社長に元えちごトキめき鉄道社長T氏が就任

やはり睡眠大事
ぜひ買って含んでみてくれ
ちょっと前ぐらいの状態が悪いか、サーバーが混み合っている可能性があります。
若い子が｢誰？｣みたいに俺がそういうこと

地震リスクはどこも同じ
むしろ低いと見なされてきた地域を油断させるだけだからそんな事言っちゃダメ
東海地震予言したヤツらはとっくに逃亡してて地震研究してない
東海地方だけやたら厳しい建設基準で
保険代も割り増し
企業も官公庁も補強しまくったが、建て替えに莫大な費用が必要になった

その間に阪神、東日本、熊本、能登半島の防災対策も備蓄もしとらんかったという
何処にいてもいつかは被災する
他人事じゃないよ
静岡県中部（富士川以西）が首都機能有するのに適している七つの理由

１：世界中からその威容を絶賛される富士山のお膝元でまさに「一国の顔」に相応しい
２：日本経済の中心たる東京圏と日本最大の工業地帯たる中京圏のほぼ中間に位置する
３：その東京圏、中京圏へのアクセスに東海道新幹線や第二東名高速などが使える
４：富士山静岡空港が近いので航空機のアクセスもいい
５：気候温暖なので冬場のエアコンの電気消費量が減ってコストダウンや節電に貢献できる
６：東海地震や大津波などにもしっかり対策を練ってて危機管理も天下一品
７：平地が少ないので新たな一極集中の舞台にはならない

せーらの記憶にはないかも知れない京阪初代3000系
驚いたのは世界初の一斉自動転換クロスシート
淀屋橋駅で初めて目撃したとき「えっ！！！」と叫んでしまった、ホントに

最近浜松折り返しのJR東海313系に乗ることが多いが転換クロスシートを「よいしょ」するたびに前世紀の京阪の偉大さを実感

東武9000型も置き換え決定