サーキットいくと４回でタイヤ交換。これってサーキット１回走ると１万キロのダメージってこと？ [134367759]

>>2
スゲーストレスかかる

路面はゴムは掃除するの？

飛ばさなきゃいいんじゃね？

>>47
おれらの肺に蓄積

>>87
>>71
月1サーキットでポテンザRE71RからS007Aにランクを落としたんだが、RE71Rでスポーツ走行をすると数周で表面が溶けてベトベトになる。
特にコーナーの立ち上がりでフルアクセルするとフェンダーにバチバチと音が鳴るんだが、これは溶けたゴムがフェンダーに当たる音だったりする。勿論あっつー間に無くなるんで嫁の許可が得られない。

その点、S007Aは溶けてグリップするタイヤじゃないので比較的長持ちする。
性能は違うが妥協点。

なお、峠を走る程度（タイヤが溶けない負荷）なら大差ないように感じる。

>>87
>>71
月1サーキットでポテンザRE71RからS007Aにランクを落としたんだが、RE71Rでスポーツ走行をすると数周で表面が溶けてベトベトになる。
特にコーナーの立ち上がりでフルアクセルするとフェンダーにバチバチと音が鳴るんだが、これは溶けたゴムがフェンダーに当たる音だったりする。勿論あっつー間に無くなるんで嫁の許可が得られない。

その点、S007Aは溶けてグリップするタイヤじゃないので比較的長持ちする。
性能は違うが妥協点。

なお、峠を走る程度（タイヤが溶けない負荷）なら大差ないように感じる。

>>91
自転車なめんなｗ
ロードレース用（ツールドフランスとか）は、8時間
トラック用（競輪場）は2時間もたない

一時、ブレーキのないピストで街乗りするのが流行しただろ
ペダルを脚で逆方向に力をかけて停まるんだが
あれはトラック用タイヤをつかうことでなんとかなるもの
ママチャリ用タイヤが大雑把に800g(チューブ別)
ロードレース用が200g（チューブ込み）
トラック用100g（チューブ込み）

トラック用は、リムも軽いし寿命も短い

イニシャルDでタイヤ交換してるの見たことないからウソだろ

街中走ってる車のタイヤカスはどこに？

もうね、レーストラック走る根性ないっす

高校生の時に金無くてタイヤ変えずにRGVガンマで盛大にクラッシュして一度死んでるからな
タイヤは大事だぞ

>>24
路面のゴムカスは下手糞な奴のタイヤが回収する

タイヤのグリップてのは厚みで特性を活かして掴んでるから減ればすぐ滑る
公道みたいなカーブや傾斜に合わせて制限速度があるようなイージーモードじゃないんですよ

最初はゼブラ踏んで車体をいなして鍛えないと良くないよ

ポテンザのハイグリップタイヤ履いて箱根走ってたときは3ヶ月で交換だった
週末2日×3ヶ月
さすがのグリップだった

チャリカスにはわかんねぇだろうな

やってしまいましたな

競技用タイヤはグリップ力重視で
寿命は二の次でしょ？

>>27
はいはい、ハンコックと同等のメーカーはいくらでもあるのに何にが哀しくて半日国のタイヤ履かなきゃなんねぇんだよ

ピットクルーの腕が試される(´・ω・)

ハンコックはモータースポーツで鍛えただけあって、性能向上はここ数年著しいね。

世界中ですり減ったタイヤはやっぱり海に流れてるんだろうなぁ

>>51
バイクこそサーキットだよな
α13SPがあればめちゃくちゃ遊べる
素人だしスリックはいらない

>>88
車内のカメラ映像でばちばち言ってるのタイヤの音なんだな、タイヤに小石くっついて当たってるんだと思ってた

タイヤや靴の摩耗によるマイクロプラスチックはなんで問題にならないんだろう。

自走車でスポーツタイヤくらいなら10走行（5時間）近くは走れるだろ

>>65
単に
コスパ>反日
て事やろ

いやいやいや
バイクのタイヤのほうが高く付くから

カーボンニュートラルとか言ってるのに真逆の世界なんだけどサーキットはそんなの気にしてないの？

>>38
クラッシュ